能引起压缩机液锤的液体是由于以下原因：1)液体回流，即液体制冷剂或润滑油从蒸发器回流到压缩机；2)用液体启动时出现泡沫；3)压缩机润滑油过多。下面就来分析回答一下这些原因。

(1)回流通常是指压缩机运行时，蒸发器中的液态制冷剂通过吸入管道返回压缩机的现象或过程。对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀的选择和使用不当密切相关。膨胀阀选择过多、过热度设置过小、感温包安装方法不正确、绝缘包扎带损坏、膨胀阀故障等都可能导致液体回流。对于使用毛细管的小型制冷系统，过多的液体会导致液体回流。使用热空气除霜的系统易于回液。无论是四通阀用于热泵运行还是热气旁通阀用于制冷运行，热气除霜后蒸发器内都会形成大量的液体，在后续制冷运行开始时可能会返回压缩机。此外，当蒸发器结霜严重或风扇故障时，传热变差，未蒸发的液体会导致液体回流。冷库温度的频繁波动也会导致膨胀阀失效，造成液体回流。回液引起的液锤事故多发生在风冷(风冷或风冷)半闭式压缩机和单机两级压缩机中，因为这些压缩机的气缸直接与回液管相通，一旦回液，很容易造成液锤事故。即使没有造成液锤，进入气缸的回液也会稀释或冲走活塞和气缸壁上的润滑油，加重活塞磨损。对于回气(制冷剂蒸汽)冷却的半封闭和全封闭压缩机，回液很少引起液锤。但会稀释曲轴箱内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，不能在摩擦表面形成足够的油膜，导致运动部件快速磨损。此外，润滑油中的制冷剂在运输过程中受热会沸腾，影响润滑油的正常运输。离油泵越远，问题越明显，越严重。如果电机端轴承磨损严重，曲轴可能会偏向一侧，容易导致定子清扫和电机烧毁。显然，回液不仅会造成液锤，还会稀释润滑油，造成磨损。当磨损时，电机的负载和电流会大大增加，随着时间的推移，会导致电机故障。对于难以避免回液的制冷系统，安装气液分离器，采用抽空和停机控制，可以有效防止或减少回液的危害。

(2)制冷压缩机以液体启动时，曲轴箱内润滑油严重起泡的现象称为以液体启动。在油镜上可以清楚地观察到从液体开始时的起泡现象。从液体开始的根本原因是，当压力突然下降时，大量溶解在润滑油中并沉入润滑油下面的制冷剂突然沸腾，导致润滑油起泡现象。这种现象很像日常生活中人们突然打开可乐瓶时可乐的起泡现象。起泡的持续时间与制冷剂的量有关，通常是几分钟或十分钟。大量泡沫漂浮在油面上，甚至充满曲轴箱。泡沫一旦通过进气口被吸入气缸，就会被还原成液体(润滑油和制冷剂的混合物)，很容易造成液锤。显然，用液体起动引起的液锤只发生在起动过程中。与回液不同，导致带液启动的制冷剂以“制冷剂迁移”的方式进入曲轴箱。制冷剂迁移是指压缩机停止运行时，蒸发器中的制冷剂通过回流管道以气体形式进入压缩机，被润滑油吸收，或者在压缩机中冷凝并与润滑油混合的过程或现象。当压缩机停止时，温度会降低，压力会增加。由于润滑油中制冷剂蒸汽的分压较低，会吸收油表面的制冷剂蒸汽，导致曲轴箱压力低于蒸发器压力的现象。油温越低，蒸汽压力越低，制冷剂蒸汽的吸收越大。蒸发器中的蒸汽会慢慢“迁移”到曲轴箱中。另外，如果压缩机在室外，天气寒冷或夜间，其温度往往比室内蒸发器低，曲轴箱内压力也低。制冷剂迁移到压缩机后，容易冷凝进入润滑油。制冷剂迁移是一个非常缓慢的过程。压缩机停止的时间越长，越多的制冷剂会迁移到润滑油中。只要蒸发器中有液态制冷剂，这个过程就会执行。因为溶解了制冷剂的润滑剂比较重，会沉到曲轴箱底部，浮在上面的润滑剂可以吸收更多的制冷剂。制冷剂迁移除了容易造成液锤外，还会稀释润滑油。很薄的润滑油被泵送到每个摩擦面后，可能会冲走原来的油膜，造成严重磨损(这种现象常被称为制冷剂冲刷)。过度磨损会增加配合间隙，导致漏油，从而影响远处零件的润滑。严重时会导致油压保护器动作。由于结构原因，风冷压缩机启动时曲轴箱压力下降会慢得多，发泡现象不严重，泡沫不易进入气缸，所以风冷压缩机在用液体启动时不存在液锤问题。理论上，在压缩机中安装曲轴箱加热器(电加热器)可以有效防止制冷剂迁移。短暂停机后(如夜间)，保持曲轴箱加热器通电，可使润滑油温度略高于系统其他部分，不会发生制冷剂迁移。长期停机后(如一个冬天)，开机前加热润滑油几个小时或十个小时，可以蒸发掉润滑油中的大部分制冷剂，这样可以大大降低带液启动时液锤的可能性，减少制冷剂冲刷带来的危害。但是在实际应用中，关机后很难维持加热器电源，或者开机前十几个小时也很难给加热器供电。所以曲轴箱加热器的实际效果会大大降低。对于较大的系统，在停机(称为抽空停机)之前，让压缩机排出蒸发器中的液态制冷剂，可以从根本上避免制冷剂迁移。在回流管道中安装气液分离器，可以增加制冷剂迁移的阻力，减少迁移量。当然，通过改进压缩机结构，可以防止制冷剂迁移，并且可以减缓润滑油的起泡程度。通过改进回风冷却压缩机中的回油路径，检查点(油环

(3)大部分冷冻润滑油是封闭的，压缩机通常有一个观察油位的油视镜。油位高于机油观察窗的范围，表明机油过多。如果油位过高，高速旋转的曲轴和连杆的大端可能会频繁撞击油面，造成大量润滑油飞溅。一旦溅出的润滑油进入进气口并被带入气缸，就可能造成液锤。大型制冷系统安装调试时，往往需要适当补充润滑油。但是对于回油不畅的系统，仔细寻找影响回油的根源，盲目补充润滑油是很危险的。即使临时油位不高，也要注意大量润滑油突然回流(如除霜后)可能造成的危险。润滑油引起的液锤并不少见。